来源：中国经营报杭州期货配资
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本报记者 方超 石英婧 上海报道
在竞争激烈的新车市场之外，不少行业巨头正念起二手车“生意经”。
日前，海尔集团旗下汽车产业互联网平台青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司（以下简称“卡泰驰”）打造的“卡泰驰智能交互商城”正式上线，据悉，这是全国首个二手车自营商城。海尔集团方面表示，卡泰驰是其在产业互联网这一赛道赋能汽车行业而打造的平台。
“海尔明确不造整车”，卡泰驰相关负责人近日向《中国经营报》记者表示，海尔将从生态角度切入汽车市场，未来将积极打造二手车产业体系，建立标准体系和监管机制，促进二手车规范化、提高行业诚信度、提升用户认可度，从而推动二手车全产业链高质量发展。
在海尔之外，越来越多企业进入二手车行业，企查查数据显示，注册量方面，近十年我国二手车经纪相关企业每年注册量基本保持逐年增加的趋势，其中，2023年注册量同比增加25.1%至18.79万家。
“中国二手车是一个处于高速增长状态的行业。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向记者表示，在欧美成熟的汽车市场，二手车交易量一般是新车的两到三倍，而中国二手车行业目前还未达到这一水平，不过在政策支持、消费需求等影响下，未来具有巨大发展空间。
万亿蓝海市场
二手车交易量超938万辆、累计交易额超6252亿元，2024年上半年二手车行业整体呈现稳健增长之势。
中国汽车流通协会近日发布数据，2024年上半年，二手车累计交易量938.29万辆，同比增长7.01%，累计交易金额为6252.12亿元。不仅如此，若将时间拉长到近十年，中国二手车行业交易量整体呈现上升趋势。
在近日举办的2024年中国二手车大会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三透露：“十年来二手车交易规模取得了较大的提升，年交易量从2014年的605万辆跃升至2023年的1841万辆，实现了三倍增长。”
“二手车行业是非常好的一个行业”，中国汽车流通协会会长助理罗磊近日也表示，二手车行业还有很大的发展空间，首先因为中国是第一大汽车保有国，其次是二手车流通政策鼓励企业规模发展，以及“以旧换新政策拉动二手车置换”。
如在政策支持方面，肖政三表示，近年来，二手车作为汽车市场的重要循环节点，其发展受到了国家的高度重视和大力支持。2022年，以17部门印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》为标志，“二手车新政全面推出并落地实施，第一次全方位地从政策层面打通了二手车市场发展的堵点、卡点，解决了市场经营主体售卖二手车像新车一样便捷的问题。目前，随着新政的落地实施，政策的红利逐步得到显现。”
作为万亿级产业，国家对二手车行业的支持政策仍在持续发布。如今年3月份，《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）就明确强调“促进二手车放心便利交易”“培育壮大二手车经营主体”，如在前者方面，上述《行动方案》指出：“持续落实好二手车销售‘反向开票’、异地交易登记等便利化措施，破除各类隐形障碍。”
“中国二手车行业起步比较晚，对比发达国家差距比较大，国际上发达国家二手车交易量通常是新车交易量的两到三倍，但目前中国二手车交易量还没有达到新车成交量水平，”在张翔看来，在国家政策扶持、民间资本加大投入等因素共同作用下，二手车行业发展空间很大，“这是一个巨大的蓝海市场。”
“从2022年中国汽车市场新车和二手车的对比以及美国、德国、日本的对比来看，新车和二手车对比的比例，中国只有0.68，而相比美国、德国、日本来说还有很大的渗透空间。”中国汽车流通协会曾如此表示。
家电巨头入局
来自企查查的数据显示，我国现存73万家二手车经纪相关企业。注册量方面，近十年我国二手车经纪相关企业每年注册量基本保持逐年增加的趋势，其中2022年全年注册量首次突破15万家，2023年注册量同比增加25.1%至18.79万家，不过2024年上半年，二手车相关企业注册量同比减少17.7%至8万家。
在进入二手车行业的诸多企业中，家电巨头海尔近期成为行业焦点。
7月18日，海尔集团旗下“卡泰驰智能交互商城”正式上线，海尔方面表示：“这是国内首个支持‘全国买、全国卖’的二手车自营平台，随着智能交互商城的上线，卡泰驰正式打通线上商城、线下自营连锁店、全国统一的诚信生态服务网络，形成了三网融合的中高端二手车自营连锁网络。”
梳理公开信息可发现，作为家电巨头，海尔集团对二手车行业关注已久。
企查查显示，卡泰驰早在2022年11月就已经成立，大股东为青岛卡泰驰车联科技有限公司（以下简称“卡泰驰车联”），持股比例为90.9269%，而卡泰驰车联的股东为青岛卡泰驰控股有限公司，后者为海尔集团控股企业。
记者注意到，在卡泰驰成立的2022年11月，“海尔造车”的传闻就遍布市场，彼时海尔集团相关负责人就对本报记者表示：“海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。”
而自2022年11月开始，卡泰驰迅速在二手车行业“跑马圈地”。
2022年11月22日，湖北卡泰驰汽车科技服务有限公司成立，卡泰驰与河南美时捷企业管理有限公司（以下简称“美时捷”）分别持股53%、47%，而美时捷法定代表人汪国保，亦担任美驰名车董事长，而美驰名车在郑州、武汉两地经营豪华二手车， 拥有“10万平方米豪华二手车城市展厅，1000台在售精品车”。
记者梳理发现，除了美驰名车外，卡泰驰近年来密集联手各地知名二手车商成立合资公司，青岛卡泰驰恒程致远汽车科技服务有限公司、北京卡泰驰中驰严选科技发展有限公司等合资公司先后成立，企查查显示，卡泰驰目前对外投资公司达到30家。
对此，张翔表示：“跟当地经销商结盟成立合资公司，一方面可以减少投资，独资通常要单独承担全部投资，合资则只要承担一半或更少资金，”其同时认为，“二手车行业集中度不高，竞争很激烈，海尔选择合资，能快速进入当地行业，利用自己品牌优势，实现高起点快速发展。”
跨界优势何在
“6月，市场正式步入了传统的销售淡季，二手车交易量仅为151.9万辆，月度同比首次出现负增长，较去年同期下降了0.9%。”中国汽车流通协会数据显示，6月份二手车经理人指数也显著下滑至41.2%，同比下跌2.4个百分点，环比亦减少1.7个百分点，凸显出二手车市场仍深陷不景气区间。
在行业人士看来，近年来，随着宏观环境变化、新车市场“价格战”等多重因素影响，二手车行业参与者感受“冷暖不一”。中国汽车流通协会发布于2023年1月份的一篇文章指出：“据摸底调查，有92.6%的车商销量减少了20%以上，其中68.9%的车商销售量锐减50%以上，92%的企业出现亏损，二手车市场疲软情况超出预期。”
引发市场关注的是，家电巨头海尔跨界入局二手车行业，其市场竞争力体现在哪里呢？
记者了解到，针对二手车行业车况信息、车价信息不透明等“痛点”，海尔集团旗下卡泰驰“有备而来”。海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥近日就表示：“诚信是我们卡泰驰的立足之本。卡泰驰以诚信为核心价值，建立了二手车交易全流程的标准化、规范化体系，其本质是做到了‘三个透明’，包括车况透明、价格透明、服务透明。”
卡泰驰相关负责人提供给记者的信息显示，卡泰驰发布了行业首个用户诚信标准体系，明确“五大服务承诺”：9大类车况检测；“三非”车辆90天回购保障；30天整车保修；1年2万公里三大系统质保；三包服务，全国联保。以“诚信”和“标准”为核心，卡泰驰致力于提升消费者对二手车行业的信心，激发二手车市场消费活力。
此外，今年7月18日，位于江苏省张家港市的卡泰驰“再制造”数字工厂正式投产。据悉，这是汽车行业首个“再制造”数字工厂，通过工业互联网平台+“一车一码”的应用，实现质量、材料、服务、车辆的可视化、可追溯。
对于卡泰驰“再制造”数字工厂正式投产启动，卡泰驰总裁任贤存表示：“这标志着行业首个‘二手车的主机厂’的诞生。卡泰驰以诚信为基石，全面保障每一辆车辆的交付质量，为消费者带来更加诚信、透明的购车体验。”
“目前，国内二手车行业处于快速发展阶段，拥有广阔的机遇。而海尔集团在二手车赛道拥有两大优势：一是依托卡奥斯工业互联网平台，在赋能汽车产业链企业数字化转型方面拥有明显优势；二是在智慧家庭拥有技术和场景优势，可以与汽车企业共建家车互联新生态，为用户提供美好的‘家车’出行解决方案。”卡泰驰相关负责人向记者表示。
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责任编辑：李桐 杭州期货配资